E’ passato esattamente un anno dall’ultima rilevazione in occasione della Settimana Europea della Mobilità che ci aveva un po’ fatto sperare in un miglioramento della presenza di bici in questo snodo importante della città. Il “perfetto” incrocio tra un’area a prevalenza pedonale/ciclabile (via Trento e via Laurenti) con una “a furor di popolo” prevalenza motorizzata. L’indagine, dati i tempi limitati del rilevamento, non vuole esprimere un valore assoluto ma crediamo che possa ben rappresentare una istantanea del modo in cui ci muoviamo. Vediamo quindi i dati complessivi in un puro confronto tra veicoli passati nel punto di rilevazione lo scorso 18 settembre dalle 17 alle 18:30.

Preponderante la presenza di automobili su ogni altro mezzo che sfiorano il 70% dei veicoli conteggiati.
Il rapporto si riequilibra se includiamo anche i pedoni che hanno attraversato la strada portando così al 52,4% la presenza degli autoveicoli.

Possiamo quindi proporre il confronto tra i diversi anni dei rilevamenti dove si nota evidentemente un trend verso una minore presenza di bici mentre i monopattini continuano a restare una parte estremamente residuale della mobilità rodigina.

Vista questa preponderanza delle auto, è stato un modo efficiente di trasporto?

Evidentemente no, su 882 auto censite praticamente nessuna viaggiava al massimo delle potenzialità. Di media 1,3 persone per auto con uno spreco del potenziale di trasporto di persone del 75%.

In conclusione la tendenza ci sembra dire che abbiamo sempre più auto in circolazione e sempre meno bici. Il tutto nel silenzio di politiche chiare per invertire questo trend.

Un altro punto dell’indagine ha riguardato la misurazione degli inquinanti e del rumore.

I dati sono stati rilevati grazie a due minilab dotati di sensori posizionati su entrambi i lati del Corso e hanno dato entrambi risultati simili.

La media per il pm10 rilevato è di circa 11.5 µg/m3, in linea con i dati ARPAV – traffico veicolare della centralina di piazza Martiri del 18/09. Si nota comunque un lieve incremento dopo le 17:30.

L’altra misurazione ha invece rilevato il rumore. Il valore medio rilevato è stato di 67,3 dB abbastanza superiore al livello medio previsto per l’area di riferimento (così come indicato dal Piano di zonizzazione acustica del Comune di Rovigo).

In conclusione il Corso del Popolo è uno spazio utilizzato da molte persone e con modalità diverse. I dati raccolti ci invitano a riflettere non soltanto su quanti veicoli attraversano il centro, ma anche su quanto spazio viene loro dedicato e su come questo spazio possa essere utilizzato in modo più efficiente e sicuro.

FIAB Rovigo ritiene che questa rilevazione possa essere un punto di partenza per una discussione più ampia sulla mobilità cittadina e sulla qualità dello spazio pubblico.