CICLABILE DELLE MURA

Rovigo possiede, nascosta, una cinta muraria medievale che ne delimita il centro storico. Molte città in Italia, più fortunate della nostra, hanno ampi tratti di queste infrastrutture resi spesso dei bellissimi percorsi ciclabili (vedi Ferrara e Lucca). FIAB si chiede se non fosse possibile immaginare uno sviluppo analogo per la nostra città e la risposta che trova è, ovviamente, sì. Non diventerà di certo un percorso alberato e verde (anche se in parte già lo è) ma certamente avrebbe l’invidiabile funzione di definire chiaramente una zona urbana storica da tutelare e valorizzare.

Schermata da 2020-01-20 16-29-28

Questa ideale ciclabile si svilupperebbe per circa 2,6 km in gran parte esternamente all’antica cinta muraria. Per la sua realizzazione bisognerebbe a nostro avviso fare alcuni interventi di riduzione del traffico veicolare e la rimozione di diversi parcheggi. Nello specifico:
viale Trieste (già ciclabile, anche se andrebbe ripristinata la continuità del percorso all’altezza di via Mazzini);
ex porta San Giovanni (da pedonalizzare);
via Minelli (richiede corsia ciclabile in senso contrario alla marcia, ma forse c’è spazio anche per una ciclabile a doppio senso e una contestuale inversione del senso unico per le automobili stante la chiusura dell’ex porta San Giovanni);
ex ponte delle Zemelle (attraversamento ciclopedonale);
via Grimani (ciclabile a doppio senso sul lato del castello e rimozione dei parcheggi);
piazza Tien An Men (il percorso esiste già ma non è segnalato come ciclabile);
via del Sacro Cuore (il punto più complesso. Ciclabile a doppio senso sul lato mura fino a via Pascoli, con rimozione dei parcheggi, e riduzione del senso di marcia per le auto ad uno solo a partire da via Rosmini, in uscita verso via dei Cappuccini);
via Pascoli (ciclabile a doppio senso fino a via sant’Agostino e ovviamente rimozione dei parcheggi dal lato del centro storico);
via Sant’Agostino (una corsia per le bici controsenso fino a via Speroni degli Alvarotti, via da rendere ZTL con contestuale chiusura al traffico di Porta Sant’Agostino e inversione di marcia per via Pighin e via Giordano Bruno. In alternativa si potrebbe ipotizzare un passaggio nella strada privata(?) retrostante il Circolo Sociale);
via Vecellio (da riqualificarne il manto, vedi il bell’esempio di via Viviani);
galleria della Roda (da sistemare e rendere ciclabile connettendola con un attraversamento ciclopedonale sul Corso fino a via Vecellio);
via Miani-Spiazzo Porta San Bortolo (da riordinare);
via Viviani (non necessita interventi se non la rimozione della fioriera dal lato di porta San Bortolo e la realizzazione di una segnaletica orizzontale che regoli il flusso ciclopedonale);
via Miani (pista ciclabile a doppio senso nel tratto da via Tesini e via Casellato e rimozione dei parcheggi. In realtà in parte è già esistente… la segnaletica attuale è ambigua);
via Gattinara (ciclabile a doppio senso sul lato del centro storico fino all’incrocio con via Fusinato);
via Silvestri (riordino degli spazi per una connessione con la ciclabile di viale Trieste);
spiazzo ex Porta San Francesco (non escludere una pedonalizzazione o almeno la realizzazione di una corsia per le bici controsenso).

Abbiamo selezionato questo percorso scegliendo quello più lineare, chiaro e leggibile ma che soprattutto consente di godere di alcuni importanti scorci di quel che ancora si vede delle antiche mura. Non sappiamo se verrà mai preso in considerazione seriamente siamo certi però del suo valore storico, sociale e ambientale. Uno strumento, economico, per definire un centro storico a prevalenza ciclopedonale.

Qui di seguito una mappa zoomabile.

Restiamo aperti a consigli e suggerimenti per ottimizzare questa idea.


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